lols10下注-南京依托高新节能技术打造机动车控污平台

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【lol比赛投注网站】江苏省南京市机动车排气污染监督管理中心工作人员孟磊手里拿着一张薄薄的绿卡。这种陶瓷制成的印有南京机动车环保标志电子卡的卡片,现在贴在南京每一辆机动车上。主城区518个带灯基站接收的信号构成了一个24小时无监控死角的网络平台,让包括孟磊在内的11名工作人员对南京170万辆机动车进行精细化管理。

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受限武器构建的防身联控平台一旦带有此标志的黄标车辆进入受限区域,系统在读取数据后不会发送消息警告车主开车。孟磊解释道。本来所有关于车辆的环境信息都内置在这个小小的电子卡里,不会每次基站启动对话就传输一次最近的数据,为这个覆盖南京整个城市的动态网络开启一次新陈代谢。每天都有上万条信息被修改,这个平台越来越细致。

孟磊在航站楼关闭了南京市机动车污水处理自卫联控平台系统,随机选取了南京市河西街的一个限制监控点,看到了车辆标志状态、交通流量、尾气等级等一系列信息。当时显示共有252辆车经过这个路口,应该不会被记者拒绝。设置一页后,数字跳出了257。

超高的动态识别率,让高污染的幸运车无处藏身。仅2011年,南京市高污染交通限行案件就达19.3万起,罚款金额约1930万元,促成高污染交通由10%上升到0.5%。污染逻辑协助政府进行道路规划。

如果我们说出一个路段的车辆数量,除以一个平均污染系数,就可以得到该路段的一般污染程度,然后用不同的颜色进行响应。孟磊说。

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他在键盘上敲了几下,很快显示屏上出现了一张南京地图,涂上了许多颜色。红色代表高污染,绿色代表低污染。记者看到,南京主城的中心区域形成了一个深红色的圆圈,而周围的区域逐渐褪成鲜黄色,代表郊区县的几个角落是绿色的。

通过这个系统,我们还可以协助政府进行道路规划。孟磊回应,车速从40公里/小时提高到15公里/小时,排污量是原来的2.5倍。

因此,该系统生成的污染图直接反映了南京街道的交通流量情况,甚至明确分配了车辆的环保等级。对于一些交通拥堵的路段,应该考虑改造。孟磊说。识别率低,硬,防拆卸,识别速度快,为什么要用陶瓷做载体?目前国内只有北京和南京两个城市使用这种新型无源信号技术电子卡,而北京使用的是纸质。

这是为了保证一车一卡不能造假,考虑到陶瓷比较硬,容易拆。孟磊解释道。

据了解,这种被称为被动信号的技术制作的电子卡识别率高达99.9%,而传统显卡的识别率高于80%,但近视突然变得至关重要。【lol比赛投注网站】。

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